محمل محور الاحتكاك المنخفض

يسر Mt. Prospect ، IL - NTN Corporation ، الشركة الأم لمحامل BCA ، أن تعلن عن توسيع سلسلة "محور الاحتكاك المنخفض" ، مع تطوير منتجين جديدين مع خصائص احتكاك منخفضة ، "محور الاحتكاك المنخفض الذي يحمل IV" و "محمل الاحتكاك المنخفض". تم تطوير محامل المحور هذه لتلبية احتياجات قاعدة العملاء العالمية للسيارات OE ، لأنها تسعى جاهدة لجعل منتجات التنقل الخاصة بهم أكثر كفاءة. تقلل هذه العروض الأخيرة في سلسلة محامل المحاور المنخفضة للاحتكاك في NTN بنسبة تصل إلى 64 ٪ عند مقارنتها بالتصميمات التقليدية ، مما يساهم في زيادة الوقود والكفاءة الكهربائية لمجموعة واسعة من المركبات بما في ذلك السيارات الكهربائية (EVs) والسيارات الكهربائية الهجينة (HEVs).

"توفر أحدث الإصدارات من محامل مركز الاحتكاك المنخفضة من NTN تحسينات ملحوظة على التصميمات التقليدية ، مما يساعد عملائنا على تحقيق أهداف الكفاءة الخاصة بهم. في NTN ، فإن مبدأنا التوجيهي هو المساهمة في المجتمع من خلال تطوير التقنيات والمنتجات المتطورة. يعد تعزيز كفاءة التنقل مثالًا مثاليًا على تفانينا ومبادئنا."

خلفية التنمية

في عام 2009 ، طورت NTN "محمل مركز الاحتكاك المنخفض" ، مما يقلل من الاحتكاك الدوراني مع تلبية متطلبات الأداء مثل تشغيل الحياة والقوة. منذ ذلك الحين ، كنا نتابع المزيد من خصائص الاحتكاك المنخفضة من خلال التطورات الهندسية مثل تقليل عدد شفاه الختم عن طريق تنفيذ بنية متاهة على الختم الداخلي وتقليل لزوجة الشحوم. لقد قمنا بتزويد سلسلة "محور Friction Hub Low Friction" لعملائنا OE وقنواتنا بعد البيع بالسيارات ، وقد تحظى بتقدير كبير لخصائص الاحتكاك المنخفضة ومساهماتهم في تحسين الوقود والكفاءة الكهربائية في العديد من طرز المركبات.

من أجل إدراك مجتمع إزالة الكربون ، كان تطور وإعداد EVs يتسارع. لتمديد نطاق EV ، من الضروري أن تحقق EVs المزيد من الكفاءة. استجابةً لهذه الاحتياجات ، طورت NTN "محور الاحتكاك المنخفض المحمل IV" في عام 2023 ، وهو تكرار محسن لسلفه ، ثم حقق المزيد من الكفاءة مع "مركز الاحتكاك المنخفض المحمل V" ، الذي صدر في عام 2024.

محور الاحتكاك المنخفض يحمل الرابع

اعتمد محور الاحتكاك المنخفض الذي يحمل IV شحمًا منخفضًا تم تطويره حديثًا للأختام الخارجية والداخلية. بالإضافة إلى تقليل لزوجة الشحوم الأساسية ، يتم تقليل حجم الكثخين ، الذي يحتفظ بالزيت الأساسي ويجعله شبه صلب. تقليل حجم الكثيف يقلل من كمية الكثيف المطلوبة مع الحفاظ على الاحتفاظ بالزيت الأساسي ، مما يؤدي إلى مزيد من الحد من لزوجة الشحوم. تقلل هذه التطورات من مقاومة التدحرج التي تسببها الشحوم عندما تدور الأختام وتقلل من الاحتكاك الدوراني.

محور الاحتكاك المنخفض محمل الخامس

بالإضافة إلى تحسينات "محور الاحتكاك المنخفض المحمل IV" ، يتبنى "محور الاحتكاك المنخفض V" الشحوم المنخفضة التي تم تطويرها حديثًا للداخل. في حين يتم تقليل لزوجة الشحوم عن طريق تقليل لزوجة الزيت الأساسي وحجم مثخن ، يتم تحسين اتساق الشحوم بحيث لا تتدفق الشحوم التي تفصلها الكرات عند الدوران إلى سباق السباق. من خلال تنفيذ هذه التطورات ، يقلل "مركز الاحتكاك المنخفض المحمل V" الاحتكاك بنسبة تصل إلى 64 ٪ مقارنة بالتصميمات التقليدية. كما أنه يحسن الكفاءة الكهربائية في EVs بنسبة 0.75 ٪ تقريبًا ، مما يتيح 1.86 ميلًا من نطاق السيارة مقارنة بالمنتج التقليدي.

تم نشر سلسلة BEARING لـ NTN من NTN على مستوى العالم لتلبية الاحتياجات المتنوعة لعملائنا والمساهمة في تحسين الوقود والكفاءة الكهربائية للمركبات.